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“亚洲最大导管架”青岛造!

作者:圣淘沙名胜世界赌场更新时间:2021-03-07 10:05点击次数:字号:T|T

  近日,记者在中海油海工青岛公司获悉,亚洲目前最大导管架“荔湾3-1”导管架在中海油海工青岛公司场地建造完工并顺利拖拉装船。据了解,该导管架自 2010年12月20日开工,历时19个月建造完工,垂直高度203米,重达32000吨,建造规模为亚洲最大。

  记者赶到中海油海工青岛公司的时候,现场工作人员正在对“荔湾3-1”导管架在驳船上进行固定 。据了解,“荔湾3-1”导管架自2010年12月20日开工,历时19个月建造完工,该导管架为 8腿16裙桩,垂直高度203米,重达32000吨,是具有世界级建造难度的超大型海洋钢结构,建造规模为亚洲最大,处于世界前列。

  中海油海工青岛公司工作人员介绍,“在开始建造导管架的时候因为它太高所以是倒着建成的,而装船时因为它太重太高,所以只能用拉力千斤顶滑移拖拉方式装船。7月19日晚8点,开始对导管架进行装船,选在晚上是因为晚上涨潮,船可以更接近和码头平行,这样就方便导管架滑移拖拉方式装船。”在导管架所需用的滑道上涂满了黄油,这样做是为了导管架在滑移过程中减少阻力;给拉拽的钢丝绳编号,是为了方便在滑移过程中能准确找到哪根绳索等等。面对着这么一个庞然大物,中海油工作人员做足了准备工作。

  采用8个850吨拉力千斤顶滑移拖拉方式装船,经过连续21个小时的拖拉,7月20日下午5点,“荔湾3-1”导管架在中海油海工青岛公司码头顺利拖上“海洋石油229”驳船。记者在现场看到驳船的两侧拴着6根缆绳,该公司工作人员告诉记者:“这两侧的缆绳是固定船用的,因为在导管架移动的过程中不能发生一点偏差,所以两侧都固定了3处缆绳,现场还有检测设备,船有移动马上就会修正过来。‘海洋石油229’驳船是无动力的船,就是为了能要它载更多的东西。”当走到导管架下面时,面对着这么一个大东西,人更显得矮小,船上的工作人员还在紧张地工作着。

  据了解,当导管架移动到船上以后,马上就进行固定工作,这个工作更是一个艰巨的工作,现场的200多名工人不分昼夜,加班加点地轮换对导管架进行固定。焊接的王师傅介绍道:“我们100多名焊接工人都在加紧导管架的固定 ,中午吃完饭都是马上进行工作,就是为了能早点完成工作。”记者在现场了解到,现在剩下的最主要的就是8个拉力千斤顶的拆除了,因为当时固定的时候为了抵抗导管架那么大的重力,所以这几个千斤顶都固定得很牢固,拆除切割可能还需要一点时间。

  记者在现场看到,整个导管架呈梯形,底部宽上部窄,顶部有一部分涂满黄颜色,那是整个导管架放在水里露在水上的部分。底部4根柱子里面都有一处三角形的铁板,铁板上面有一些小孔,这样是为了防止导管架放在海里的时候,下面有淤泥会使它陷下去。导管架内部的一些细一点的钢管上都有几个橡胶环套在上面,记者了解到,在海里都会有一些微生物会寄生在这些钢管上,而套上了这些橡胶环,每次海水流动会冲击这些环在钢管上旋转,如果有寄生的微生物也会被转下来。“荔湾3-1”导管架计划7月28日出海安装,到时“海洋石油229”驳船将会在7艘拖船的牵引下运走。据中海油海工青岛公司工作人员介绍,“荔湾3-1”导管架是我国首个深水气田“荔湾3-1”气田中心平台的重要组成部分,它的如期建成并出海安装,标志着中国海油走向“深水”迈出实质性步伐。

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