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12/13 2021
Monday

蔚來CEO 李斌

咱們公司愿景是成為一個用戶企業讓用戶對勁,是咱們公司的方針,并不是一個手腕,要延續把辦事做好、對用戶要有戴德的心。

1、雪佛蘭索羅德純電版將于 2023 年量產 2、蜂巢動力實現 B+ 輪融資 3、廣汽傳祺全新一代 GS8 雙擎版上市 4、高合汽車頒布發表 11 月份托付量 5、寶馬將來將利用發光進氣格柵

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NIO Day 2021

蔚來ET7

蔚來ET7 44.80-52.60w 純電續航:700km
MEB產物

公共ID.6 CROZZ

公共ID.6 CROZZ 23.98-33.48w 純電續航:565km
品牌煥新

小鵬G9

小鵬G9 即將發賣 純電續航:700km
預售開啟

凱迪拉克LYRIQ

凱迪拉克LYRIQ 43.97-43.97w 純電續航:650km

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比來更新:2020-01-02
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這個小組件只需當真操縱必然能夠設置勝利

多少a pro裝置第三方app實錄

提車后逛牛票票有限公司少了良多,明天發明良多沒提車的小火伴都有良多焦炙和疑難,做一些分享,但愿能贊助到大師。 車型:u版日電產 1.對藍牙解鎖: 車機版本1.03,小米10ultra,APP一向穩定更新。今朝來看,App前臺狀況,藍牙20m外3-5s便能夠穩定毗連,主動解鎖or手動解鎖都普通,未失利過,但分隔上鎖穩定性不夠;App背景狀況,藍牙連不上,切到前臺也會連不上,殺了歷程再開秒連。是以APP默許自啟加常駐是最好的體例,但題目是耗電量極大... 2.對各類重置 沒怎樣用卡解鎖后,印象中不重置過,獨一一次是背景APP手動,用收集解鎖,貌似重置了印象不是很清楚。可是行人提醒音真的是保管不了,完整看表情是不是是是是重置... 3.對座椅 陷落褶皺之類的純屬扯犢子,完整不,并且小我感觸感染偏硬,但久坐不難熬難過也是蠻出格的,不會有那種開了一個多小時車就坐不住的感觸感染。但應當比試駕車硬了(隔得有點久記不清了),作為車主心思仍是挺難熬難過的(都怪甚么陷落褶皺的各類叫喊,好嘛,現在根基上便是小板凳) 4.對電耗 這點重點給沒開過電車的小火伴進步下。 起首,電耗的焦點影響是外部情況(溫度,路況)、車輛參數(風阻系數,磨擦系數即車重+輪胎尺寸)、報酬身分(駕駛氣概+空調+載重)三局部構成。實在凡是開過一段時辰電車或研討比擬多電車的,都會發明所謂的電耗節制,各家都一丘之貉,不相對的差別。 以是不要再被甚么電耗比m3差良多多少,以是電控比特斯拉渣滓之類的論斷帶跑了,這類人太專業了...舉個例子,五菱miniev電耗比m3低更多,怎樣不比呢,實質上就不是一個size的車,你看同尺寸的ms和mx和001的電耗就差未幾。 實在作為用戶,我只看一點,實際續航/價錢的值,就代表續航程度,事實成果這才是實打實的一分錢一分貨,這也是為啥蔚來被吐槽續航拉胯的緣由,明天你把es6改成27w,良多人就不會噴了,實質上仍是續航和價錢支出差別過大。 扯遠了,聊一下我的續航。 遠程:530km杭州-上海-杭州的路程,此中400km純高速,2人,空調主動,車速120-130,溫馨形式+中+封閉單踏板,電耗20;郊區通勤130km,2-5人,空調21主動,車速30-100都有,暢達和很堵一半一半,電耗22。分三天開完,合計耗電110%,綜合電耗20.6。 遠程:天天高低班通勤,單人,其余設置穩定,早岑嶺7km花50分鐘,均勻車速11,電耗28;早晨30分鐘跑完,電耗23,預估按如許開只能開300km。 再拿共事同天提的m3根本版電耗舉例,差未幾的情況,可是她早上熬煉動身早,會錯開一些早岑嶺,8km大要20分鐘,電耗18;有一次堵上了,電耗21。老板是最早的藍牌ms根本版,據她說續航普通300-400,電耗20-25。 5.對空懸 ccd事實有不掉線我也不曉得...也籌辦下次去售后那來個斷電嘗嘗,或開下共事的es6和m3對照下。總的來講,這塊的不必定性我也是很不滿,明天已反應給售后,但愿他們能讓廠家存眷起來,給大師一個回答。 6.對剎車異響 從50km的時辰起頭響,差未幾800km的時辰(剛好是上周開回杭州后),這一周都不響過,不過上周下雨天比擬多,這周都是大好天,后面再延續看看。 7.對車機 跟手程度普通,多個大菜單間切換,出格切輿圖較著會卡,車剛啟動的時辰最卡;觸碰辨認地域很迷,常常點的不那末準就辨認不到。局部交互假想真的反人類,這么大的屏,封閉鍵在最右上角,這是拿PC的交互思緒做車機?那小我手長1.5m? 黑屏導航漂移未呈現,全景影象是綠屏過一次。倒車影象清楚度和精確性不錯,全景影象就比擬差了,畸變不說了,大師都看的到,首要是邊境恍惚且不準,倒庫很小的地位時沒啥參考意義。 8.標的方針盤觸屏 不會誤觸不會誤觸不會誤觸! 熟習操縱后發明真的挺好用的,顏值也高,起頭真香了哈哈 唔,姑且想到這么多,大師有啥想問的能夠回答里問~ 總結一句:比擬5系,我感觸感染這車超值。 在動力,溫馨性,nvh,內飾用料,空間方面都是30w程度的天花板,50w的下流程度。 在續航,操控,辦事(對接我的托付和售后都很不錯,火伴不行,愛答不理的)方面,小我感觸感染這個size是30w的下流程度,50w的規范程度。 在智能化方面,屬于30w的下流程度,根基墊底。 以是買車看你垂青哪方面了,若是垂青機器實質 ,溫馨性,動力,空間,這車不會悔怨。若是尋求電耗的性價比,智能化程度,較著有更適合的挑選。 但愿每一個車友都有自立認識和判定力,聽風便是雨不可取 最初吐槽一句:聯名腕表真是“客歲買了個表”,渣滓不詮釋,絕望! 來些和我一樣表面車的車友照片~

周末親子游--天平山

我和小鵬P5在一路的十五天

收單提車至1685千米的一些感觸感染

終究比及你,還好我沒拋卻

寫在頒布發表會竣事后,我想談談雅馬哈

天青棕內P5提車日志~

零跑c11行業版協作網約車

最新靜態:綜合社區
某寶極氪車品店極氪改裝街區除綠色還喜好甚么色彩的多
侯賽雷這亮瞎狗眼的星環大燈,是不是是是是這條街最靚的仔,路上碰著抱負車主,都會主動打號召,可是咋就有人不理我呢,是在專心開車嗎?
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全天候腳墊到貨后成果。。。

我的極氪001購物清單(1)

安總,對休會,我想跟您聊聊(12月7日已更新至44條

一個月續航論斷:實在能耗約比表顯能耗高10%

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一盒腸粉確認極氪的安卓體系不撐持USB聲卡,被砍了……… 飛傲K3這個卡是撐持安卓的,只需體系沒砍掉原生就撐持的USB聲卡功效。 比亞迪的車機也是安卓,沒出格對USB聲卡這個包動過,間接插上去就能夠撐持。 這【優化】我真的是…………沒大白為甚么特意砍掉這個功效………
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零跑c11行業版協作網約車

法院告物業共同安充電樁后續

入門即奢華 · 珊瑚橙 · 坐標:福建·泉州

零跑C11北京提車外埠上牌歷險記

零跑c11分享之提車注重事變

零跑c11分享之充電樁裝置步驟及注重事變

C11之改燈系列

按照零跑工場在7月份被拍到的電池產能籌算來看,估量到明天1月份會有大的產能晉升(C11月產能從2500晉升到1萬)。但斟酌春節放假、制品率和瓶頸工序等限制身分,激進估量1月份和2月份每一個月產量大要在5000臺擺布。 那末,咱們猜測下托付情況。 條件1 1到8月預約約5200(來歷見下圖,應當已去掉了退訂定單,因為到9月專屬編號已排到7000多) 條件2 9月預約約1200(來歷見9月定單動靜) 條件3 10月預約4248(來歷見10月定單動靜) 條件4 11月預約約7000(來歷見11月定單動靜) 條件5 今朝發運約2500臺 條件6 按照產能籌算,12月大要率會堅持天天100的發運 條件7 廣州車展PPT展現3月份油冷機電量產 條件8 12月下訂為油冷機電 條件9 C01估量7月量產 闡發 今朝C11統統定單約17600臺,減去已發運的2500臺,還殘剩15100臺未托付定單。 論斷 9月份之前和局部9月的定單大要率在12月發運,10月和大局部9月的定單大要率在1月發運,11月定單將在2月和3月發運。3月份起頭出產12月份定單和機能版,陪同產能晉升,若是前期定單不大幅度的增添,且產能順遂晉升到每一個月1萬臺,積存定單將在年中擺布清算實現,此時殘剩產能可局部撐持C01托付。 是以,機能版估量2月中下旬開放鎖單。

零跑C11 【環球1001號】最詳細用車感觸感染來啦!

最新靜態:零跑C11社區
小馬第四期 #零跑社區周出行值領好禮# 上線啦! 勾那時辰:12月13日-12月19日 出行值300分以上,且社區周榜排名第一,取得“后備箱收納箱”一件 出行值200分以上,皆取得200積分 出行值100分以上,皆取得100積分 出行值&生長體系已上線,攻略以下: 1、你在零跑社區頒布發表內容都能夠積累出行值 2、零跑社區簽到+2分(劃一數值積分) 3、到場逐日社區首頁話題打卡+2分(劃一數值積分) 4、在零跑社區頒布發表相干靜態/文章/視頻+10分(劃一數值積分) 5、內容加精+10分,靜態/點評被保舉上社區首頁+30分,文章/視頻被保舉上首頁+50分 (劃一數值積分) 6、在零跑社區批評相干靜態+1分 7、邀約老友利用牛票票有限公司APP +30分(劃一數值積分) 詳細法例可參考:牛票票有限公司用戶生長品級及積分法例1.0 周出行值檢查:牛票票有限公司用戶生長品級及積分法例1.0 小我中間 / 在牛票票有限公司「社區首頁」-向下滑動便可看到(參見圖4) 靜態請求: 30字以上,范例能夠是用車平常、改裝日志、出行記實、用車技能、新動力車熱門動靜、新車爆料等等,與新動力車相干的靜態咱們都接待~ 嘉獎支付:接洽@小馬 微信 297458450 注重事變: 周出行值統計停止周日23:59:59,周一從頭起頭。 制止居心水靜態、水批評等行動,發明即扣除30出行值。 用戶如存在違規行動,不可到場本勾當評獎,勾當終究詮釋權歸牛票票有限公司統統
知難而上高貴的零跑C11車主們:發運不停息,12月13日發運的數目為103輛~??????
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明天在現場看了小鵬G9的頒布發表會,作為小鵬P7的車主來講,是很是沖動的。簡略說說概念~ 從小鵬P7后,再一次被小鵬車型的表面假想冷艷到。(小鵬P5表面確切比擬中庸) 第一時辰我把G9的圖片給肉媽發曩昔,肉媽顏控黨表現很都雅,現在她買P7也是始于顏值。 小鵬G9搭載了小鵬煥新的Logo,車身表面上只需車頭、輪轂上有全新的Logo。 小鵬確切迎來了品牌向上最好的機會,聽說今后也不會再有售價低于20w的車型了。 前臉堅持了家屬式假想,燈帶做了一些細節上的轉變。大燈燈組模糊約約有某家奢華品牌的影子。 側向攝像頭的模組科技感很足,激光雷達與大燈連系的還不錯。 車尾的G9上面有LiDAR的字樣,估量小鵬G9仍是會接納與小鵬P5一樣的車型設置裝備擺設,有P/E/N/G差別的設置裝備擺設可選,仍是跟之前一樣,并不會每一個設置裝備擺設都預埋LiDAR硬件。 說到車型自身的設置裝備擺設,良多網友問,小鵬G9明天不頒布發表是幾座的車型。我小我以為是五座,基于Edward的底盤架構,和從明天的車身來看,若是要上六/七座,空間很難做的余裕,與其如斯,不如做個大五座的車型。不過也恰是因為做成五座車型,也給友商留上去了更多的協作空間。(若是是六/七座,協作力Up)今朝來看,跨越5米的車長,軸距估量在3米擺布,搭載米其林的PSEV21寸大輪轂。 G9搭載了全新的X-EEA 3.0電子電氣架構平臺,進步了傳感器的融會與FOTA的才能。頒布發表會稱能夠做到無感OTA,之前能夠動輒2小時的OTA能夠做到半小時內OTA進級終了。 1024上頒布發表的內容也起頭兌現了,小鵬G9是XPower 3.0國際首款基于800V高壓SiC平臺的量產車。小鵬還會發力扶植480kW超高壓充電樁,固然小鵬1024也頒布發表了儲能站,不過今朝仍是表現超高壓充電樁的扶植會有本錢分派題目,后續看看小鵬在這方面的扶植才能,(今朝來看,要到達加電跟加油一樣便利仍是說的太早了) 多說一嘴,今朝小鵬的京港澳高速、京滬高速的充電收集,良多充電站都扶植在離高速辦事區5千米之內的規模,真正在辦事區的充電站仍是比擬少,象征著良多處所,仍是要下高速充電,這點怎樣說仍是沒那末便利。若是能夠,仍是在辦事區多建一些站吧。 別的,小鵬G9還上了XPILOT 4.0全新硬件,包含兩顆Orin X芯片,和前視雙目800萬的攝像頭,兩顆與P7、P5分歧的290萬正面攝像頭,能夠比3.5還要強的贊助駕駛才能。 內飾方面不展現,應當在來歲的北京車展會停止展現。經由過程今朝暴光的內飾圖來看,大要率接納三聯屏的假想,我感觸感染是不錯,用過抱負的都曉得,副駕駛的屏幕對家庭用車是有多香。 便是有一點倡議,標的方針盤請必然不要用回P7的假想。DDDD 明天從小鵬11點頒布發表會,到下戰書的1點,根基上都逗留在G9后面不動過,不是不想動,便是感觸感染邁不開腿,小鵬G9便是如許的一款產物。連系今朝的動靜情況,瞻望價錢會在27-38w之間,托付時辰估量為2022年Q4,小我感觸感染性價比出格高,會成為2022年中大型SUV的爆款。 感激@早晨小鹿的眼睫毛 老板的細節圖~

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mcl666吳教員在微博里說來歲某款800v平臺的車在測試了,說的便是G9吧。能夠作為首款800V平臺的車不撐持480kw?那有點離譜了啊。
我要提車這車若是賣的和抱負的價錢差未幾應當很有銷量
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《秦力洪的通盤托出——2021蔚來年度不異會全記實》 從客歲起頭,蔚來每年12月都會有一個焦點媒體不異會,總結一年,瞻望來年。客歲三亞是力洪一人,本年和沈斐一路,信息量很是大,他倆通盤托出,我擔任轉達清楚,以下都是兩位原話: 沈斐篇- NIO Power現在約莫1500-1600人擺布,總有人問他換電賺不贏利的題目,沈博體系的說了換電的四個代價,看完你就曉得,不能簡略用財政報表來看換電這個事: 1:疾速補能。現在各家都在做800V快充,4C、6C的充電倍率,這個蔚來也在做,但換電按時辰算差未幾10幾C了。 適合兩類人:一個是郊區沒法家充的,蔚來第一年85%家充比例,現在每年都在降落,陳震之前微博老說,不家充不保舉買電動車,實際上現在愈來愈多的沒家充的人在買蔚來。 二是高速節沐日補能。實際上這是一個抵觸,一年多后,高速充電站實在不會怎樣增添了,但電動車每年還在飛速增添。 河北徐水換電站,還只是一個50kw的姑且用電,本年國慶也頂住了,每一個早晨充好13塊電池等大師,白天1小時充一塊,姑且還支配車去四周國網充了再送返來,一天也辦事了60多個用戶。 2:電池進級 現在有些同業也在做半主動換電,不換電體系,得去店里換。蔚來的第一時辰快,第二根基能做到零庫存。 3:電池安康 2019年的時辰,蔚來電池動怒兩次,26天實現電池召回。現在其余品牌做不到。包含本年河南洪流,一個公開三層的換電站,泡水了好幾天,終究也堅持杰出。有一個海恩法例,一個大變亂面前有二十多個小變亂,面前另有多少個隱患。蔚來實時監測這些隱患。 4:撐持電池包疾速收受接管 舉兩個例子:偶然辰電池因為一些緣由呈現了一次自放電,這類情況不是很嚴峻,普通1-2年才能夠出題目,普通品牌能夠就很難去管了,蔚來給這個電池打標簽,換電時辰別再換進來就行了。 偶然辰底盤小磕碰了電池,用戶不曉得,蔚來主動接洽用戶,來換電就行。 # 有些用戶實在還問蔚來,有不50度電池能夠換。蔚來最遲后年,最快來歲,能夠做到真正全矯捷換電,能夠按周,也能夠大換小。 #蔚來背景會監測哪些高速辦事區,蔚來的車去的最多,哪些城郊地域的用戶集合度最高,最初在這些處所規劃換電站。 力洪篇: 1:明天分享的主題是構建體系協作力的思慮。 良多人說蔚來只是辦事好,實在辦事面前是手藝好。一個車的辦事不是餐廳端盤子,比方二代換電站的算力是20 Tops,并且一向延續投入。 2:現在蔚來的賣車毛利率足以籠蓋三大用度中的營銷和辦理用度,但不能籠蓋研發用度,前二者是養本身,后者是博將來。若是要紅利,停了研發就行,但大賽道早期,不會如許。 這是蔚來代價觀,本錢有它的挑選,有些尋求短平快,真正大投資人,良多對蔚來季報都不感樂趣。股價這個工作,李斌和我獨一有壓力的是,有一些車主買了良多咱們的股票。 歐洲千禧一代中,蔚來股票受接待程度一向排前三,蔚來更垂青明天有不紅利的資歷。 3:現在有些用戶吐槽蔚來軟件,說軟鵬硬蔚。看題目要看全貌,這是十項萬能比賽。咱們小時辰有個動畫片《寒侯鳥》,比方一個電動車公司真的不須要斟酌充換電在內的補能體系嗎? 現在是電動車和燃油車的協作,比及有一天,都是電動車外部協作了,特斯拉現在超充不對外開放的工作,會不會產生呢? 4:最服氣馬斯克的不是電車火箭,而是他果斷的挑選直營,直到現在,特斯拉在美國有些州還沒取得發賣資歷。有些品牌找個經銷商,出口一批車就叫占據外洋市場了?你和外洋用戶都沒產生接洽關系呀? 甚么叫新權勢?得有新形式,不搞直營的,不叫新權勢。 5:蔚來現在軟件大要7-80分吧,但大局部燃油車都是59分,小鵬的語音,泊車,車機文娛做的很好,特斯拉的FSD做的很好。咱們都會去追,出格是特斯拉,若是一向不挑選激光雷達,那咱們的主動駕駛跨越他只是時辰題目。 6:蔚來的三電相對是天下上最好的之一,機電100-400kw都能夠做,電池也做本身結合研發,電控也是本身,比來一個電控的功率模塊要要外采,今后要進步。 7:單點掉隊,不焦急,但不能因為一個點,否認一個品牌。蔚來本年夸大齊頭并進,咱們做到了。本年不,比方2019年,缺錢,下半年換電站幾近不增添。咱們的牛屋也是間斷了好久。 8:挪威,95%用戶挑選了BAAS,并且只需挑選BAAS的人材能收費換電。國際沒如許做,因為咱們BAAS推出太晚了,將來,換電和BAAS必然強接洽關系的。 9:來歲上半年,蔚來就能夠到達1100座換電站了,本年現在678座,年末700必定沒題目。 10:特斯拉頻頻貶價,毛利率30%多了,反而進步了,體系化感化,值得進修。但蔚來更像蘋果一點,建立本身的生態體系。 11:力洪在PPT給咱們展現了蔚來的通盤營業模子圖,這便是領會蔚來為啥做這些的泉源。蔚來在糊口體例上,還會延續摸索,比方歐洲要不要做NIO Day,蔚來信任現在有100多億,本年大水給天下統統用戶送寧靜錘,有人笑話說送了個錘子,今后用戶出了狀元,能不能發獎金?這些官方不適合,用戶信任能夠。 12:芯片研發,沒官宣,但每一個有志于智能電動車的公司,早晚都會做。(這根基同等于官宣) 13:本年的NIO Day看疫情,不解除推延,但不會線上。本年除發車外,還會展現蔚來對挪動糊口空間的全新思慮,這個2017年eve美國頒布發表的時辰李斌曾說過。(本年ET5和來歲ES7的信息牛票票有限公司摸索群里已良多了,加群能夠@潤子 ) 14:鷗翼門那些東西,不合適蔚來的思慮,但無感開門,如藍牙NFC手機開門等仍是要做好,現在只是開了一個頭。 15:有人問,社區的抵觸怎樣辦?通明開放的社區是方針,不是尋求歡歌一片,有抵觸普通,小兩口都有。春節前后,會開一個用戶頒布發表會(到時辰牛票票有限公司蔚來社區也會直播),進級8155 5G模塊等,會有幾個進級包,必定虧,并且還沒算研發時辰。 16:本年吉利物,用戶說是混蛋虎,不好。之前寄進來的全數免單,發出,從頭假想。上海車展時期,發錯定單,幾十萬,蔚來都認了,不讓用戶虧損。 17:我也現場問了力洪一個題目:事實成果李斌力洪只需一個,蔚來銷量大了后若何保障軟辦事。 力洪說:小我-專心,構造-代價觀,構造體系去處理。fellow詞是他想出來的,陪同的意義,美國大學畢生傳授叫fellow。不是sales,而是要成為真實的陪同。 比來蔚來在地域公司做兩個嘗試:一個是24K fellow,銷量的查核為0,用戶回訪,看用戶對跟進他的這個fellow若何界說,是發賣,是專家仍是伴侶,成果是“伴侶”的要到達必然比例。成果銷量不降反增。 第二個是把fellow的辦事型和發賣型分隔,成果也還不錯。現在兩種都在并行,還在嘗試。 終究用代價觀,而不是短時候KPI去影響請求員工,將來但愿有5000個李斌出來,他們比李斌更偶然辰去辦事用戶。 18:換電站規劃必定會更均勻,但不尋求一線都會100%電區房。現在市中間找處所難,因為二代站大。將來或許咱們研發更小的換電站就行了。現在的重點仍是郊區,高速,近郊。 現在上海,倡議換電到實現,不到10分鐘,天下也就10多分鐘,確切某些地域是換電比加油更便利。 19:若何看比來的托付量,蔚來不搶先了。電動車市場規劃現在都是金字塔,將來是紡錘,托付量要看含金量。本年新動力車增幅大,和局勢比,蔚來跑輸了,不跑贏局勢。 但蔚來不是要蔚來賣多了,小鵬抱負就少賣,而是BBA們少賣,尋求防御高端燃油車市場的份額進一步擴展,這才是方針。 20:蔚來中端品牌,會擇機推出,會建立差別的社區。換電必定的,不換電不蔚來,但不在之前的換電體系,在新體系里做。 總結:力洪明天確切很是坦誠,仿佛商學院MBA課程一樣,講了蔚來假想的初志,就等候NIO Day 上蔚來新車的頒布發表了。牛票票有限公司ET7和ET5這兩個社區也會延續的跟蹤爆料,幾個群里也會緊密親密存眷。 明天還聊到昔時劉強東投資蔚來,便是拿著圖二這個圖表,喝了酒,十五分鐘約定了投資,大師也好好研討,蔚來昔時融資PPT8頁中的一頁,一字未改。 我比來研討蔚來的社區,發明國際真的不一個蔚來粉絲能夠很好會商產物的處所,蔚來APP做得很棒,但更多仍是糊口,產物的會商很輕易被覆沒。并且不零丁的車型社區,ET7,今后ES9和今后ET5的人群仍是很大差別的。 牛票票有限公司的ES6社區,ET7社區,ES7社區,ET5社區,包含蔚來總版,我感觸感染都能夠更多的承載對蔚來產物的會商,但愿咱們能夠越做越好,讓喜好蔚來,喜好產物,喜好分享的伴侶,有一個堆積地。 等候來歲一個更好更成熟的蔚來,等候NT2.0!

蔚來的主力花費群體是哪些人?

《蔚來 ET5/極氪 001/小鵬 P7/比亞迪漢/特斯拉 Model 3 我會怎樣選?》 方才看到@牛票票有限公司同窗 倡議的這個投票http://hfzxlw.com/vote/203,我也來聊聊我小我的設法。 作為曾小訂過極氪 001 的人,這個區間實在也剛好是我會斟酌的。我小我的話今朝偏向于 ET5 和極氪 001 之間選一個。 我是在 4.15 號頒布發表會后下的極氪 001 小訂,那時是被極氪 001 極致的性價比所感動。固然,到現在我仍然以為極氪 001 是這個價位區間最有性價比的一款車型。 為甚么現在不下大定,仍是想延續再張望一下,試過的新動力車多了,更是發明能感動本身的車越少,加上我現在不焦急用車,以是不延續下大定。別的一方面也想看看第一批車主的用車口碑。 蔚來 ET5 今朝的信息很少,但價錢應當也是在 30 萬擺布,算上 BaaS 的話,區間應當和極氪 001 差未幾。明天跟@飛機師長教師 都還在會商 ET5 是不是是是是也會像 ET7 那樣標配 NAD 硬件,接納定閱形式。 這套硬件本錢可不自制,ET5 若是也用上的話,要不價錢不自制,要不別的方面的設置裝備擺設會“縮水”很嚴峻,以是要等本年的 NIO Day 以后再看看。 我想,到了年末或來歲第一季度,這兩個車型事實選哪一個,謎底會加倍開闊爽朗。極氪 001 的首批車主提車后也都用了一段時辰,ET5 也會有更多的信息開釋,包含整車設置裝備擺設和購車政策、金融籌算等等。 再來講說別的三款車型,實在來歲這三款車型也很有看點。P7 和漢都能夠會在來歲推出改款車型。改款 P7 會用上 Orin 芯片,主動贊助駕駛才能會有較大的晉升,這是很大的亮點。 漢 EV 能夠會把續航提到 700km 以上,同時也會用上地平線的主動贊助駕駛芯片,和 Momenta 的軟件算法,主動駕駛才能也會有很大的晉升。 最初是 Model 3,值得等候的仍然是貶價http://hfzxlw.com/article/36071

2022 年將托付三款新車 解讀蔚來 2021 第二季度財報德律風集會

高算力(TOPS)到來之前 咱們該思慮甚么?

本周日我將奔赴合肥觀賞蔚來工場,并且和響應的工程師面臨面,列位小火伴有任何對ET7的題目都接待在上面留言,我將匯總了后現場與工程師交換。 接待延續存眷牛票票有限公司蔚來版,領會ET7的最新靜態。

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